Барк «Седов» прибыл в немецкий порт Киль.

Пройдя датскими проливами Большой Бельт и Лангеланнсбельт и захватив там по пути ясную и тёплую погоду, совсем не похожую на осеннюю, барк «Седов» провел прошедшую ночь на якорной стоянке Кильской бухты в ожидании захода в порт Киль. Благодаря своему выгодному географическому положению – Киль находится на севере Германии, располагаясь одновременно на юго-востоке полуострова Ютландия и юго-западном берегу Балтийского моря – этот портовый город стал важным морским центром страны, где проходят всевозможные международные парусные фестивали, включая ежегодную «Кильскую неделю». Город уже дважды был удостоен чести провести в своей гавани Олимпийские соревнования по парусному спорту. Здесь размещена Балтийская база военно-морского флота Германии и высокотехнологичные судоверфи.

Не секрет, что водители склонны олицетворять автомобили, и не сомневаются в том, что настроение человека передаётся «железному коню». Что уж говорить о кораблях, которые намного старше машин и служат человеку на протяжении столетий. Зная не понаслышке о том, что такое море, Александр Покровский пишет о подводной лодке: «… действительно, живая. В ней столько всего напичкано. Я ходил на многих кораблях, и все они разные. У кого-то легкий характер, у кого-то тяжелый…» Интересно, а что почувствовал 93-хлетний четырёхмачтовый барк «Седов», когда сегодня утром прибыл в порт, где в 1919 году он ещё представлял собой только чертежи и вычисления, и только два года спустя был спущен на воду под названием «Magdalene Vinnen II»? Это сейчас никого не удивить парусными судами, оснащёнными двигателями, а в начале ХХ века постройка барка такого типа стала удачным техническим решением совместить парусное плавание с моторным на случай штилевой погоды и с целью увеличить маневренность в портах.

Быть может, легендарный барк вспомнил свой первый рейс, в который отправился 1 сентября 1921 года, свои скоростные рекорды (поймав мощный пассат, грузовой барк «Magdalene Vinnen» не уступал в скорости пароходам того времени), смену судовладельцев, переименование в «Commodore Johnsen» и своё превращение в учебно-грузовое судно, затем рейсы в Атлантическом океане в качестве советского учебного океанографического судна уже под названием «Седов»  - именно тогда корпус барка стал белоснежным, под стать парусам. Быть может, он ещё не забыл, как не раз становился съёмочной площадкой для художественных и документальных фильмов, и как снова был «переодет» в строгий, но уже не серый, а чёрный фрак… И как ему, наверное, было обидно, когда в книгу рекордов Гиннеса как самое большое учебно-парусное судно вместо него сначала по ошибке попал другой известный российский четырёхмачтовый барк «Крузенштерн»…Ещё много интересного рассказал бы всем легендарный барк, если бы умел говорить… Во время стоянки в порту Киль трап барка «Седов» будет открыт для всех желающих увидеть живую легенду парусного флота, а в понедельник парусник снова снимется со швартовых. P.S. А по характеру «Седов» вполне покладистый, ни капельки не надменный, открытый и приветливый.

 Текст: Марина Кожухова, помощник капитана по связям с общественностью.
 Фото: Александр Кучерук.