Кстати, именно с этим запасным парусом не так давно произошла весьма драматичная история. Накануне выхода в море из польского порта Гдыня во время участия в регате больших парусных судов, когда барк «Седов» стоял у причала, и время уже близилось к отбою, китайский огненный фонарик, случайно принесённый ветром, вдруг упал на верхний марсель первого грота. Синтетический дакрон мгновенно воспламенился, начал плавиться, и огненные струи перекинулись на нижний марсель. Пожар удалось локализовать вовремя только благодаря действиям опытного экипажа барка: ничуть не растерявшись, действуя решительно и слаженно, боцман 1-го грота Игорь Чинков поднялся на мачту вместе с курсантом и погасил пылающие факелом паруса первой грот-мачты. Когда прибыли пожарные, тяжеленный огнетушитель уже спускали на палубу. В результате происшествия серьёзно пострадали оба марселя. На следующий день повреждённые паруса заменили на запасные, «Седов» смог продолжить своё участие в регате, а чудом уцелевшие паруса остались в Польше на ремонт. Через месяц отремонтированные марселя вернулись домой, на полки парусной кладовой барка «Седов», и теперь только заплаты на них напоминают о том, что случилось летом 2009 года.
Для снятия и подьёма парусов на реи на каждой мачте есть специальный рабочий конец, он заводится на грузовую лебёдку, а дальше – дело техники. По команде боцмана курсанты растягивают поднятый лебёдкой парус вдоль рея, отцентровывают его, надевают стальные кольца нок-бензельных углов на гаки - крюки, расположенные на оконечностях реёв или так называемых ноках, затем крепят парус к рею сезнёвками и, наконец, ревантами через люверсы паруса подвязывают к стальному лееру - процесс довольно трудоёмкий. Практика в море – это не отдых и не увеселительное приключение, хочешь стать настоящим моряком – придётся попотеть, запомнить названия несметного количества снастей и изрядно потрудиться.
|