Чилийский лоцман ведет урок по навигации для курсантов барка Седов.

В каждом порту, куда заходит «Седов» в ходе своего кругосветного плавания, на борт прибывают лоцманы. В задачу этой службы традиционно входит помощь капитану в безопасной проводке судна до причала, а также обеспечение выхода в море. В зависимости от особенностей форватера, время пребывания лоцмана на борту достигает нескольких часов.

		Два чилийских военно-морских офицера (а именно в состав ВМФ Чили включена лоцманская служба), поднявшихся сразу после Ушуаи на мостик нашего барка, остались на судне практически на две недели. Благодаря договоренности с командованием, достигнуть которой помогли дипломаты российского посольства в Сантьяго, «Седов» получил уникальную возможность пройти юго-западными фьордами Южной Америки. Причем услуга, за которую обычно с каждого судна взымаются десятки тысяч долларов, не стоила россиянам ни гроша. Причем, как показали метеосводки, уход под прикрытие многочисленных островов   позволил  «Седову»  выдержать  весьма  жесткий  график   перехода  в  Вальпараисо.  Шторм,
бушевавший в океане, мог существенно задержать судно, не позволить ему вырваться из суровых объятий пролива Дрейка. Трое суток Франциско Палма и Родриго Данек не сходили с мостика, ведя «Седов» по узким проливам Огненной Земли. И только после выхода в океан у них появилось время познакомиться с российским парусником, совершить по нему экскурсию. Именно во время их посещения учебных классов, у преподавателя английского языка Марины Кожуховой возникла идея пригласить чилийских офицеров на свое занятие с курсантами.

Те приглашение приняли, более того, даже подготовили слайд-презентацию по особенностям лоцманской работы и подробно представили пройденный во фьордах маршрут. Естественно, их сообщение было представлено на английском языке. Пришел на этот урок и капитан «Седова» Николай Зорченко, немало часов проведший на мостике с чилийскими офицерами.

Курсанты с интересом слушали лекцию Родриго Данека, по сыпавшимся вопросам стало ясно, что у них не возникает проблем с пониманием языка. Чилийские фьорды тянутся вдоль побережья Чили на сотни миль, и существует несколько популярных проходов, которые обслуживают чилийские лоцманы. Здесь ходят и торговые суда, и пассажирские лайнеры, и военные корабли, и для каждого из них рассчитывается свой маршрут в зависимости от размеров и осадки.

Будущим российским судоводителям было весьма полезно не только попрактиковать свой английский, но и понять тонкости лоцманской работы. Валерий Василевский, фото автора.